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            西林叉車(chē)之——老標兵不斷創(chuàng )新

            西林叉車(chē)之——老標兵不斷創(chuàng )新文章詳情

            西林叉車(chē)之——老標兵不斷創(chuàng )新

              在結構件I工段,一排排先進(jìn)的電焊機械手,噴吐著(zhù)銀色的火花。這些先進(jìn)的設備,在先進(jìn)的工裝夾具和工藝的配套下,正發(fā)揮著(zhù)先進(jìn)的效能,而這些工裝夾具的設計者就是黃工和他的團隊。

            黃工,設備部經(jīng)理,2005年獲評寧波市“首席工人”,多次被公司評為標兵。是不是只有高精尖的技術(shù)創(chuàng )新才能給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟效益?答案是不一定!員工在管理、生產(chǎn)中的小發(fā)明、小改革同樣能為企業(yè)帶來(lái)豐厚的利潤。

              手動(dòng)托盤(pán)車(chē)BF型是西林的主導產(chǎn)品,而BF車(chē)車(chē)架需要分三次焊接,分別是中檔焊接、整車(chē)焊接、人工補焊,焊接工藝繁雜,技術(shù)要求高,操作難度大,焊接后需要校正和清理殘渣,生產(chǎn)效率不高。工人們一天干下來(lái),個(gè)個(gè)筋疲力盡,讓車(chē)間里的“技術(shù)能手”黃工看在眼里,急在心里。

            能不能裝個(gè)機械手把車(chē)架搬上傳送帶,搞個(gè)自動(dòng)焊接流水線(xiàn)?黃工的想法得到了公司的大力支持,經(jīng)過(guò)周密的考慮,黃工敲定了搬運車(chē)車(chē)架自動(dòng)焊接流水線(xiàn)的方案,他帶領(lǐng)攻關(guān)小隊潛心鉆研、反復嘗試,逐步掌握了實(shí)驗方法。六月份的天,黃工的衣服濕了又干,干了又濕。開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭,黃工始終沒(méi)有打過(guò)退堂鼓。經(jīng)過(guò)一年多的加工制作,用氣壓緊機構代替人工夾緊,“土造流水線(xiàn)”終于問(wèn)世了。

              流水線(xiàn)一經(jīng)試用就派上了用場(chǎng),不僅極大減少了人為操作因素導致的生產(chǎn)誤差,提高了工作效率、產(chǎn)品的質(zhì)量,還使得焊縫平滑美觀(guān)。這樣一個(gè)小型流水線(xiàn),工位整齊劃一,將之前的員工孤島作業(yè)改為聯(lián)合作業(yè),大大減少了搬運浪費,減輕了工人的勞動(dòng)強度,生產(chǎn)效率翻了兩番。2013年“黃工搬運車(chē)車(chē)架自動(dòng)焊接流水線(xiàn)工裝法”被市總工會(huì )、市科學(xué)技術(shù)局、市經(jīng)濟和信息化委員會(huì )、市人力資源和社會(huì )保障局聯(lián)合命名為寧波市職工崗位先進(jìn)操作法。這些先進(jìn)操作法“觸手生春”,有力推動(dòng)了企業(yè)的創(chuàng )新轉型發(fā)展。

              黃工雖然學(xué)歷不高,但他非常愛(ài)學(xué)習,肯鉆研,對機械模具特別癡心。走出校門(mén)不久,他便拜師學(xué)刻模具,曾只身一人到廣東闖蕩。1992年,他的朋友的介紹下進(jìn)入西林。開(kāi)始在金加工工段,兩年后調入模具組,刻制沖床用的搬運車(chē)三角、車(chē)架等等成型模具。生產(chǎn)設備現代化自動(dòng)化是當前公司轉型升降的“主渠道”之一,從專(zhuān)做電焊自動(dòng)化的工作,到如今公司上下所有的生產(chǎn)設備改革都少不了他的身影。

              黃工對技術(shù)的改進(jìn)是從不滿(mǎn)足的。多年來(lái),他買(mǎi)了大量的模具技術(shù)書(shū)籍,利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習。他說(shuō),“科技進(jìn)步日新月異,不學(xué)習就跟不上時(shí)代的發(fā)展。公司發(fā)展迅速,新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)層出不窮,公司領(lǐng)導非常重視技術(shù)改革,獎勵技術(shù)人才成為制度,在公司形成了人人學(xué)技術(shù)的良好氛圍?!眴T工立足崗位創(chuàng )新創(chuàng )業(yè),已在西林蔚然成風(fēng)。



             

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