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            西林叉車(chē)之——產(chǎn)品質(zhì)量是做出來(lái)的(2)

            西林叉車(chē)之——產(chǎn)品質(zhì)量是做出來(lái)的(2)文章詳情

            西林叉車(chē)之——產(chǎn)品質(zhì)量是做出來(lái)的(2

            我說(shuō),產(chǎn)品質(zhì)量是做出來(lái)的。質(zhì)量是產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)以后所呈現的結果。有的人認為:質(zhì)量是檢驗出來(lái)的。從過(guò)程管理的角度來(lái)看,質(zhì)量絕對不是檢驗出來(lái)的,質(zhì)量應該是設計和生產(chǎn)出來(lái)的。懂得這一點(diǎn),就會(huì )明白為什么有些企業(yè)質(zhì)檢人員一大堆,而且整天忙得要死,產(chǎn)品質(zhì)量卻一直未見(jiàn)提高的原因了。美國的質(zhì)量管理大師威·戴明博士指出:產(chǎn)品質(zhì)量是生產(chǎn)出來(lái)的,不是檢驗出來(lái)的。要采用事前預防的方法,從一開(kāi)始就將質(zhì)量融入到產(chǎn)品中,以降低次品的發(fā)生率。當然,這也不是說(shuō)就要去掉檢驗這一關(guān),進(jìn)行必要的檢驗是必要的,但是不能將產(chǎn)品的質(zhì)量依賴(lài)于檢驗。

            預防產(chǎn)生質(zhì)量,檢驗不能產(chǎn)生質(zhì)量

            產(chǎn)生質(zhì)量的系統是預防,不是檢驗。檢驗是在生產(chǎn)過(guò)程結束后把不符合要求的產(chǎn)品挑選出來(lái),而不是促進(jìn)改進(jìn)。檢驗告知已發(fā)生的事情太遲,缺陷已經(jīng)產(chǎn)生,無(wú)法挽回了。預防發(fā)生在過(guò)程的設計階段,包括溝通、計劃、驗證以及逐步消除出現不符合項的可能性。通過(guò)預防生產(chǎn)質(zhì)量,要求資源的配置能保證工作正確完成,而不是把資源浪費在問(wèn)題的查找和補救上面。過(guò)去一般企業(yè)總是對花在預防缺陷上的費用能省則省,結果卻造成很多浪費,如材料、工時(shí)、檢驗費用、返修費用等。應該認識到,事后的檢驗是消極的、被動(dòng)的,而且往往太遲。各種錯誤造成需要重做零件的成本,常??梢杂糜谧鰩资兜?/span>預防費用。因此,應多在缺陷預防上下工夫,也許開(kāi)始時(shí)多花些費用,但很快便能收回成本。預防是在錯誤出現之前就消除錯誤成因,而不是后期的檢查和改正錯誤。預防包含著(zhù)思考、計劃和分析過(guò)程,以預測錯誤會(huì )出現在哪里,然后采取行動(dòng)以避免其產(chǎn)生。質(zhì)量管理大師克勞士比認為,培訓、紀律、榜樣和領(lǐng)導可以產(chǎn)生預防。管理層必須下決心持續地致力于營(yíng)造以預防為導向的工作環(huán)境。

            質(zhì)量不是檢驗出來(lái)的,而是生產(chǎn)出來(lái)的

            質(zhì)量是每道工序生產(chǎn)出來(lái)的,只有好好重視生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量,才能有效地保證產(chǎn)品質(zhì)量水平。在精益生產(chǎn)過(guò)程中,實(shí)現產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷,必須堅持三不原則,即制造不良品、不流出不良品、不接受不良品。這是對待不良品的基本原則,也是首先必須保證的原則,是具體保證品質(zhì)零不良的基礎。

            不制造不良品——這是每個(gè)現場(chǎng)生產(chǎn)人員首先必須保證的,只有不生產(chǎn)不良品,才能使得不流出和不接受不良品變?yōu)?/span>可能。

            ——裝配者一旦發(fā)現不良品,必須不使用,將不良品在本工序截下,并且在本工序內制定處置和防止再發(fā)生的對策。

            不接受不良品——后工序人員一旦發(fā)現不良品,應立即在本工序實(shí)施停止裝配,并通知上道工序。上道工序人員必須立即停止生產(chǎn),追查原因,采取對策,控制流出的不良品。

            質(zhì)量百分之百合格不是檢驗出來(lái)的,而是做出來(lái)的。就拿我們身邊的事例來(lái),就在幾天前,遇 BD20 驅動(dòng)橋的軸管與齒輪箱裝配發(fā)現存在較大的間隙,假如我們裝配時(shí)不停止、不提出,落實(shí)擰緊以后,檢驗應該完全發(fā)現不了問(wèn)題的存在,但是時(shí)間使用久了以后,很有可能會(huì )出現漏油現象,導致質(zhì)量事故。但是我們停止裝配,叫來(lái)車(chē)間質(zhì)檢來(lái)檢測尺寸,最終發(fā)現軸管車(chē)小 50 絲。因此,我認為質(zhì)量是做出來(lái)的,而不是檢驗出來(lái)的。



             

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