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            西林叉車(chē)之——技術(shù)創(chuàng )新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力;訪(fǎng)公司工程師傅工

            西林叉車(chē)之——技術(shù)創(chuàng )新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力;訪(fǎng)公司工程師傅工文章詳情

            西林叉車(chē)之——技術(shù)創(chuàng )新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力;訪(fǎng)公司工程師傅工

            崔:董事長(cháng)與總經(jīng)理經(jīng)常提到技術(shù)創(chuàng )新,技術(shù)部要發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性,發(fā)揮創(chuàng )新能力,對此你怎么看?傅:創(chuàng )新是企業(yè)發(fā)展永恒的主題,是驅動(dòng)企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力,企業(yè)通過(guò)創(chuàng )新,掌握核心技術(shù),提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量,才能在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地。早在 2012 年,董事長(cháng)就提出 8 方針:穩中求增,創(chuàng )新向前,只有創(chuàng )新才能向前。作為總工程師,我一直非常榮幸,如意的每一次創(chuàng )新發(fā)展我都親身經(jīng)歷了。作為生產(chǎn)型企業(yè),由技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)檢、銷(xiāo)售、供應等各個(gè)部門(mén)組成,且缺一不可,但技術(shù)部是龍頭。自 1985 年如意公司創(chuàng )建至今,公司的歷程就是產(chǎn)品技術(shù)不斷創(chuàng )新進(jìn)步的發(fā)展史,從手動(dòng)液壓搬運車(chē)到電動(dòng)搬運車(chē)、電動(dòng)叉車(chē),從電阻調速控制到變頻交流調速控制,從液壓助力轉向技術(shù)到電轉向技術(shù)等等,這些不斷創(chuàng )新所帶動(dòng)的企業(yè)發(fā)展,都離不開(kāi)技術(shù)部的龍頭作用。因此,充分發(fā)揮和調動(dòng)技術(shù)部的主觀(guān)能動(dòng)性,提高創(chuàng )新能力對如意今后的發(fā)展仍將起著(zhù)重要的作用。崔:公司一直提倡質(zhì)量是良心,質(zhì)量是靈魂的理念,你對質(zhì)量有什么看法?傅:質(zhì)量是良心,質(zhì)量是靈魂董事長(cháng)儲吉旺提出的具有獨特文化內涵的關(guān)于質(zhì)量的理念,是對用戶(hù)高度負責的一種態(tài)度。對質(zhì)量最好的看法就是換位思考——假如我是用戶(hù),假如我是用戶(hù)就不愿意也不允許我所購買(mǎi)的產(chǎn)品出現質(zhì)量問(wèn)題,就這么簡(jiǎn)單。但是質(zhì)量問(wèn)題是一個(gè)綜合性問(wèn)題,并不僅僅是哪一個(gè)人哪一個(gè)部門(mén)的事,是整個(gè)公司應當重視的大事。全面質(zhì)量管理強調提高員工質(zhì)量意識,強調合格產(chǎn)品是工人制造出來(lái)的,而不是檢驗出來(lái)的理念。質(zhì)量意識是一個(gè)企業(yè)從領(lǐng)導決策層到每一個(gè)員工對質(zhì)量和質(zhì)量工作的認識和理解,應該體現在每一位員工的崗位工作中,也應該體現在企業(yè)最高決策層的崗位工作中。人是質(zhì)量管理的第一要素,因此質(zhì)量控制的關(guān)鍵是如何形成一種制度或制定一套流程來(lái)控制人為質(zhì)量問(wèn)題,這是管理者應該思考的,不同的企業(yè)、不同的產(chǎn)品在這方面有著(zhù)不同的做法。崔:有人打比方,將機械工程師設計比喻是管人的骨頭、骨架子,而電氣工程師設計的是人的大腦和心臟,就此而言,你認為機械和電氣是什么樣的一種關(guān)系?傅:機械和電氣是相互配合,缺一不可的,現在我們招的好多大學(xué)畢業(yè)生都是機電一體化專(zhuān)業(yè)的,可見(jiàn)機械和電氣已成一體,不可分割。按整機結構看,我們的產(chǎn)品綜合了機械、液壓和電氣技術(shù)。結構設計確實(shí)好比人的骨架,沒(méi)有電氣控制只是一副空架子,動(dòng)彈不得,產(chǎn)品性能的提高、新技術(shù)的運用好多體現在電氣上,特別是計算機程序控制,猶如產(chǎn)品的大腦。但是沒(méi)有一副好的身架子也是不健全的,更何況產(chǎn)品的選型是建立在結構設計基礎上的,所以說(shuō)機械和電氣是相輔相成的。崔:企業(yè)實(shí)現自動(dòng)化是一種趨勢,要實(shí)現機器換人就必須實(shí)現機器的自動(dòng)化,就相當于公司現在的兩款 AGV,如果公司要想搭乘上這班車(chē),為客戶(hù)提供優(yōu)秀的解決方案,我們電氣團隊需要干什么,未來(lái)的工作目標和研究方向是什么?傅:工業(yè) 4.0 的目標是實(shí)現工廠(chǎng)無(wú)人化,在這個(gè)方面德國走的比較快,機器換人只是朝著(zhù)這個(gè)目標前進(jìn)的一個(gè)過(guò)程,由于中國的基礎工業(yè)相對落后,所以這一進(jìn)程將任重而道遠。去年我與總經(jīng)理儲江參加了在德國漢諾威舉行的工業(yè)自動(dòng)化展,他特別重視和關(guān)注這方面的發(fā)展,花很多時(shí)間細心詢(xún)問(wèn)、認真傾聽(tīng)相關(guān)技術(shù)介紹。其實(shí)工廠(chǎng)自動(dòng)化真正的內涵不僅僅是機器的自動(dòng)化,更重要的是管理的自動(dòng)化。 AGV 是一種運用磁條、激光、顏色、二維碼、影像、紅外等不同技術(shù)作為引導的無(wú)人駕駛車(chē)輛,目前我們正在研發(fā)的是磁導航和激光導航兩種模式,雛機已在去年的上海國際展展出過(guò),引起多方關(guān)注。近年來(lái),物流搬運車(chē)行業(yè)一方面由于產(chǎn)品技術(shù)升級的需要尋找突破口,另一方面基于激烈的市場(chǎng)競爭需求,紛紛開(kāi)始研發(fā) AGV 車(chē),這是一個(gè)必然趨勢,從整個(gè)國內市場(chǎng)分析,如意的起步不算太晚,但不搭乘上這班車(chē),到時(shí)候就會(huì )趕不上,既然趕上了,還得看誰(shuí)走得更遠。由于 AGV 車(chē)所運用的都是高新技術(shù),所以我要求團隊成員加強自身的學(xué)習,熟悉掌握新的理論知識,同時(shí)學(xué)習國內外先進(jìn)技術(shù),結合自身創(chuàng )新,加以消化吸收,并在實(shí)踐中積累經(jīng)驗。未來(lái)的工作目標和研究方向當然 AGV 車(chē),要真正把 AGV 車(chē)做好,還有很多工作要做。光有產(chǎn)品還不行,針對不同的客戶(hù)不同的需求,需要制定不同的解決方案,伴隨著(zhù)產(chǎn)品的銷(xiāo)售,這方面的人員還需培養。未來(lái)幾年市場(chǎng)競爭的焦點(diǎn)會(huì )集聚于 AGV 產(chǎn)品,所以從現在開(kāi)始我們就要看準目標,這樣我們才能找到捷徑。崔:在你眼里,一個(gè)優(yōu)秀的工程師應該具備哪些技能和修養?傅:我認為首先得做好一個(gè)工程師,才有可能成為優(yōu)秀工程師。作為一個(gè)工程師應當全面掌握本專(zhuān)業(yè)知識,能夠信任公司各項研發(fā)、設計和技術(shù)管理工作,并能獨立處置。除此之外,有過(guò)硬的理論知識和動(dòng)手能力并能在實(shí)踐中靈活運用,在工作中有發(fā)現問(wèn)題,解決問(wèn)題的能力,敢于創(chuàng )新、勇于挑戰,結合工作不斷學(xué)習,從中提高自身技術(shù)水平,這都是優(yōu)秀工程師所應具備的。服從公司分配,對工作認真負責,有責任心,敢于擔當,有進(jìn)取精神,這是優(yōu)秀工程師應具備的修養。


             

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